Благодаря дистанционной передачи на считывающие устройства полицейских, инспекторы будут принимать решение, останавливать ли грузовик или нет. Если система выявит сбой, например, неработоспособность тахографа или езда без карты водителя, инспекторы остановят транспортное средство и проведут проверку.
Таким образом, система дает возможность проводить объективный и целенаправленный контроль движения на дороге, выявляя и останавливая машины потенциальных нарушителей, в то время, как водители грузовиков, соблюдающих все правила, смогут беспрепятственно продолжать движение.
В России в конце мая 2020 года была запущена аналогичная тестовая программа. Речь о пилотном проекте по оснащению транспортных средств онлайн-тахографами. На базе ФБУ "Росавтотранс" ведется реализация данного проекта по сбору, хранению, обработке и передаче информации с устройств в контрольные органы с использованием существующих информационных систем.
И хотя, на первый взгляд, обе программы схожи, технологии реализации передачи данных имеют принципиальные различия. Система, тестируемая в Европе, требует значительных финансовых вложений, так как специализированным оборудованием, способным считывать данные с тахографа, должны быть оснащены все основные магистрали.
В России пошли по другому пути, используя для передачи данных с тахографов уже готовую и развитую инфраструктуру сотовой связи. Данные с российских тахографов передаются с помощью GSM-модема и sim-карты АО ГЛОНАСС. В автоматическом режиме тахографы способны передавать информацию о времени труда и отдыха водителя и о скорости транспортного средства.
Стоимость создания информационной системы для онлайн тахографии в России ранее оценивалась в 560млн. рублей, в Европе же затраты на оборудование превышают данную цифру. А учитывая количество и протяженность дорог в Российской Федерации, выбранный путь развития онлайн-тахографии в России можно считать единственно верным и экономически целесообразным.
